Valószínűleg tudod. Az esti órákban autóban vezet. Hirtelen a sötétben korábban láthatatlan gyalogos láthatóvá válik két utcai lámpa között vagy esetleg két parkoló autó árnyéka között. Veszélyes forgatókönyv lehet, és tehetünk-e bármit, hogy elkerüljük?
E heti'. blogbejegyzése arról szól, hogy a városi tájban lévő érzékelők kombinációja, akár az utcai lámpákon, akár az út menti lámpákon keresztül, valamint az intelligens autólámpák fejlesztése, hogyan tudja ténylegesen megoldani ezt a problémát.
Az utcai lámpák és az autók biztonságosabbá tehetik a közúti közlekedést?
A szakértők arról beszélnek, amit" terepszínű effektusnak" neveznek, vagyis amikor a fényviszonyok elmossák a kontrasztot egy tárgy és környezete között. Ez az a helyzet, amikor az emberi szemnek ilyen körülmények között kell tárgyakat rögzítenie, akárcsak az autonóm járművek úgynevezett szemének.
A németországi Fénytechnológiai Intézet tudósai kifejlesztették a Propix fényszórót, amely képes a környezethez igazítani fényeloszlását. A helyhez kötött utcai lámpák ezzel a fényszóróval való kombinálásával optimális láthatóság érhető el. A fény segíthet a fotometriai eloszlások átformálásában, hogy bizonyos területeket teljesen elnyomjon, míg más területek világítanak. Jelentése, amikor az érzékelők"-ot érzékelnek;akadály" holttérbe helyezve a szem vagy a kamerák számára, a lámpa automatikusan reagál és megvilágítja vagy tompítja a fényt – amit a LED-es világításról is tudunk.
Úgy vélik, ha az autókat fel tudjuk szerelni egy további mozgásérzékelő szervvel, akkor még biztonságosabbá tehető a közúti közlekedés, ami ennek a fényszórónak és a mögötte álló technológiának is a célja. Még mindig nincsenek egészen ott, és a tervek szerint a technológiát egy autonóm vezetési tesztterületen tesztelik. A kihívás az utcai világítás különböző érzékelői és a fényszóró közötti kölcsönhatásban rejlik – mondja Cornelius Neumann vezető tudós.
